本網(wǎng)訊（通訊員 馬洪玉 但漢寧 朱家輝）1月21日上午，由西成客專陜西公司建設、中鐵十四局集團有限公司承建、四川鐵科建設監(jiān)理有限公司等單位參建的西渝高鐵全線最長隧道——余家梁隧道，其建設迎來新進展：進口段小里程歷時680余天持續(xù)施工順利貫通，為隧道全線按期貫通奠定了堅實基礎。

余家梁隧道位于嵐皋縣境內，全長14498米，為單洞雙線隧道，是西渝高鐵正線最長隧道。此次貫通的隧道進口段全長1301米，隧址區(qū)斷裂帶發(fā)育、巖體破碎，洞口地形陡峭，施工場地受限，安全與技術難度突出。

面對復雜挑戰(zhàn)，項目團隊秉持“安全第一、質量為本、技術先行”的原則，積極開展技術攻關。“施工過程中，我們采用TSP地震波反射法，結合地質雷達和超前水平鉆探，對掌子面前方斷層破碎帶、巖溶和地下水進行精準預報，實時監(jiān)測圍巖變形，有效指導現(xiàn)場施工，實現(xiàn)了復雜環(huán)境下掌子面安全快速掘進，提高了施工工效和安全性。”中鐵十四局余家梁隧道現(xiàn)場技術負責人郭宗才介紹。

西渝高鐵北起西安，南至重慶，正線全長約739公里，設計時速350公里。該項目是我國首條穿越秦巴山區(qū)腹地的高速鐵路，也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。全線建成后，將進一步完善中西部鐵路網(wǎng)絡，便利沿線群眾出行，對促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展、服務鄉(xiāng)村振興、推動西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

一審：王慧芳

二審：田 丕

終審：張 俊