本網(wǎng)訊（通訊員 糜強）“我們機車故障應(yīng)急處置的前提應(yīng)該是避免最壞的事故后果，而不是尋求最完美的處置過程......！”
6月20日，西安局集團公司安康機務(wù)段首場指導(dǎo)司機季度賽教月考競賽活動在安康南運用車間拉開帷幕，指導(dǎo)司機茍梁山講解機車受電弓及接觸網(wǎng)狀態(tài)異常處置原則。
“請你給大家列舉一下什么樣的機車故障，判斷處置失誤會造成什么樣的事故后果？”賽教剛結(jié)束，評審團成員姜敏突然現(xiàn)場提問。
“比如機車運行中主斷路器跳閘，如果不按照‘八項處置原則’進行判斷就盲目停車，就會影響運輸組織秩序,還有......”清晰完整的回答贏得現(xiàn)場陣陣掌聲。
該段地處巴山腹地，主要擔(dān)負襄渝南、西康、陽安、隴海線1000余公里的貨物列車牽引任務(wù)，機車乘務(wù)員1500余人，有和諧型、韶山7型、韶山3型機車，值乘區(qū)段最大坡道達16‰，西康線支線輸入達40余處。人員分布廣、機車類型雜、值乘線路操縱難度大，指導(dǎo)司機作為兵頭將尾，“帶兵”的能力素質(zhì)很關(guān)鍵。
為此，該段梳理機車乘務(wù)員值乘中常見的機車故障應(yīng)急處置、規(guī)章制度運用、LKJ操作、防洪防汛措施執(zhí)行、大坡道起車、行車單一指揮原則等處置中易影響運輸組織秩序的環(huán)節(jié)，組織進行月度抽考和季度賽教活動，實行綜合積分排名，季度最后一名指導(dǎo)司機予以解聘，排隊促尾，有效整治個別指導(dǎo)司機在職不學(xué)、在崗不為、履職意識疲勞的現(xiàn)象，督促不斷自我提升，提高機務(wù)現(xiàn)場安全管控力，為鐵路運輸安全提供有力保障。
“沒有壓力，就沒有動力，通過‘賽教’活動，提高了我們班組長的自身素質(zhì)，現(xiàn)場指導(dǎo)機車乘務(wù)員時，心里就有更有底了！”指導(dǎo)司機喬博說道。
